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用集成驅動器優化氮化鎵性能
氮化鎵 (GaN) 晶體管的開關速度比硅MOSFET快很多，從而有可能實現更低的開關損耗。然而，當壓擺率很高時，特定的封裝類型會限制GaN FET的開關性能。將GaN FET與驅動器集成在一個封裝內可以減少寄生電感，并且優化開關性能。集成驅動器還可以實現保護功能。
2021-01-14
集成驅動器 氮化鎵 性能
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以數字方式選擇參考電壓
可調參考電壓源為電路設計者提供了極大的靈活性，因為該參考電壓不再局限于制造商的預設值。從輸出到反饋引腳，可調輸出通常會配置一個分壓器，如圖1所示。為調節輸出，將反饋引腳的電壓與內部參考電壓（在本帖中顯示為VREF_INT）作比較，通常為1.2V。設備會對輸出電壓進行調節，直到VFB和VREF_INT...
2021-01-14
TPL0102 數字電位計 分頻器
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直流/直流轉換器數據表——系統效率揭秘
市面上售有各種類型的穩壓器，但很難選擇一款直流/直流穩壓器。大多數汽車應用都要求在整個負載范圍內保持高效率，因為它們一直在耗電。但話又說回來，許多工業應用在高負載時需要高效率，而在輕負載時，效率并不是很重要。因此必須了解直流/直流穩壓器中的損耗。閱讀直流/直流轉換器數據表中提供的...
2021-01-14
直流/直流 轉換器 系統效率
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在輕度混合動力汽車中利用功率模塊和寬禁帶實現雙電池管理
為了應對氣候變化，降低出行壓力，國家出臺了一系列的政策，包括實施了”國六“的排放標準，外界把”國六“排放稱作” 史上最嚴“排放標準。事實上，自從“國六”標準推行以來，很多車主表示，尾氣排放是減少了一半，但汽車動力也明顯比以前減少了，甚至油耗都增加了。汽車減排降油耗勢在必行。為實現這一目...
2021-01-14
混合動力汽車 功率模塊 寬禁帶 雙電池管理
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車載充電器OBC選擇DAB還是CLLLC
為了優化電動汽車（EV）的功率，車載充電器（OBC）必須高效，重量輕且尺寸小。OBC需要支持適當的并網（G2V）電壓和電流電池充電算法；因此，它用作電網和EV之間的功率調節接口（圖1）。此外，它必須能夠從車輛到電網（V2G）供電，以便電動汽車可以為電網進行反向充電。
2021-01-14
車載充電器 OBC DAB CLLLC
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什么是相位，我們為何要關心相位？
在《模擬對話》2017年12月文章中介紹SMU ADALM1000 之后，我們希望進行一些小的基本測量，這是ADALM1000系列的第六部分。本實驗活動的目標是了解何謂信號之間的相位關系，以及理論在何種程度上與實踐吻合。
2021-01-13
相位 ADALM1000 原理圖
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貿澤2020年新增70多家制造商合作伙伴，進一步擴充產品分銷擴容
2021年1月13日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 于2020年新增供應商數再創新高，多達74家，進一步擴大了其產品分銷陣容，為客戶提供更加多元化的選擇。
2021-01-13
貿澤 制造商 擴充產品
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