-

具有超快瞬態響應和低功耗的有源整流控制器,真是讓人愛不釋手呀!
ISO 16750 或 LV124 等汽車標準規定,汽車電子控制單元 (ECU)可能面臨一個具有高達 6 V p-p(在高達 30 kHz 頻率下)AC 紋波之疊加的供電電源。用于控制外部 MOSFET 的諸如 LT8672的門極驅動等器件足夠強大,能處理高達 100 kHz 的紋波頻率,從而最大限度減小了反向電流。圖 1 所示為這種 AC 紋波整...
2021-05-20
供電電源 有源整流控制器
-

SiC功率器件篇之SiC SBD
SiC能夠以高頻器件結構的SBD(肖特基勢壘二極管)結構得到600V以上的高耐壓二極管(Si的SBD最高耐壓為200V左右)。
2021-05-20
SiC功率器件 SiC SBD
-

鋰電池充電電路設計
通常為了提高電池充電時的可靠性和穩定性,我們會用電源管理芯片來控制電池充電的電壓與電流,但是在使用電源管理芯片設計充電電路時,我們往往對充電電路每個時間段的工作狀態及電路設計注意事項存在一些困惑。
2021-05-20
鋰電池 電路設計
-

新一代內存DDR5帶來了哪些改變?
從增強現實到人工智能、云計算再到物聯網,5G正在燃爆新技術增長,同時也在燃爆它們生成的數據量。數據量越來越大,隨之而來的是存儲和快速訪問需求,DDR5之類的技術變得空前重要。數據中心需要持續存儲、傳送和處理這些數據,推動著高速信令的極限,也給內存帶來了前所未有的測試挑戰。
2021-05-20
內存DDR5
-

電感選型殺手锏——電感電流與電感量
在開關電源的設計中電感的設計給工程師帶來許多的挑戰,工程師不僅要選擇電感值,還要考慮電感可承受的電流、繞線電阻、機械尺寸等等。本文解釋了電感上的DC電流效應,為選擇合適的電感提供必要的信息。
2021-05-19
電感 電感量
-

如何使用有源米勒鉗位電路來減輕寄生效應
本文主要介紹了由于米勒電容器引起的寄生導通效應,以及如何使用有源米勒鉗位電路來減輕寄生效應。在操作IGBT時面臨的常見問題之一是由于米勒電容器而導致的寄生導通。在0至+15 V型柵極驅動器(單電源驅動器)中,這種影響是明顯的。
2021-05-19
有源米勒鉗位電路 寄生效應
-

巧用采樣和保持電路,確保ADC精度
本文介紹了如何使用ADC的采樣和保持 (S&H) 或跟蹤和保持 (T&H) 電路來防止幅度偏差,通過來自Texas Instruments、Maxim Integrated和Analog Devices的針對不同應用、具有不同特性的器件實例,討論了S&H IC的特性和選擇標準,并介紹了帶有集成S&H的ADC。
2021-05-18
采樣 保持電路 ADC
-

深圳物聯網展-IOTE 國際物聯網展
IOTE 2021第十六屆國際物聯網展·深圳站,是一個關于物聯網完整產業鏈,覆蓋物聯網感知層、網絡層、運算與平臺層、應用層,涉及RFID(無線射頻識別)技術、傳感網技術、物聯網通信技術、金融消費移動支付技術、中間件的精確控制技術、大數據處理、AIoT、云計算、邊緣計算、實時定位技術等物聯網技術...
2021-05-18
深圳物聯網展
-

利用單片機定時器實現信號采樣和PWM控制
PWM控制方式廣泛應用于各種控制系統中,但對脈沖寬度的調節一般采用硬件來實現。如使用PWM控制器或在系統中增加PWM電路[1]等,則本錢高、響應速度慢,而且PWM控制器與系統之間存在兼容題目。另外,控制系統中的信號采樣通常是由A/D轉換器來完成,因此檢測精度要求較高時,調理電路復雜,而且因A/D的...
2021-05-18
單片機定時器 信號采樣 PWM控制
- 告別模糊定位:藍牙信道探測如何為自動駕駛與智慧物流提供可靠“慧眼”
- AAA電池怎么選?5款AAA堿性電池實測,結果可能出乎意料
- 深入恩智浦MCX系列,解鎖邊緣AI與高能效計算的融合設計
- 單線集成之力:研華PoE方案為物流自動化奠定高效基礎架構
- FPGA如何成為邊緣計算的“終極連接器”與“加速引擎”?
- 利用兩個元件實現 L 型網絡阻抗匹配
- FPGA如何成為邊緣計算的“終極連接器”與“加速引擎”?
- 集中供電,分布智能:面向區控架構的汽車配電解決方案全景掃描
- 2026 年,智能汽車正式進入“端云協同”的分水嶺
- 智能座艙新戰事:大模型不是答案,只是起點
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall



