- 我國汽車電子專利市場幾乎被外資掌握，無法滿足自主品牌汽車的研發需求
- 核心專利技術幾乎被外資壟斷，自主汽車品牌發展受制于人
- 外資企業以發明專利為主 本土企業以實用新型為主
- 2000~2008年全球汽車電子專利排名前10位的專利權人，主要集中在日德美等發達國家
- 2008年我國汽車電子市場銷售收入約1300億元
- 截至2008年12月31日，我國汽車電子領域的發明專利申請和實用新型專利共計10199件
汽車電子專利申請 年復合增長率超過15%
作為當前汽車功能和性能提高的重要部分，汽車電子產品應用十分廣泛，自主創新和知識產權保護得到更多重視。近年來我國汽車電子行業發展較快，統計顯示，2008年我國汽車電子市場銷售收入約1300億元。隨著汽車電子業發展，相應專利申請量也迅速攀升?！秷蟾妗凤@示，截至2008年12月31日，我國汽車電子領域的發明專利申請和實用新型專利共計10199件。
1985~2008年，我國汽車電子專利申請的數量逐年上升。從2001年開始，專利申請量增長趨勢更為明顯，年復合增長率超過15%，這與我國汽車工業近年大發展的現狀吻合。對授權數量進行統計，1985~1995年，授權數量處于低位，從1995年開始，授權數量穩步逐年上升，
2008年略微有所降低。
國內汽車電子關鍵技術的專利幾乎都姓“外”
《報告》顯示，我國還沒有一家企業能提供全車電子產品，本土企業申請專利的多為汽車電子娛樂系統，而汽車電子關鍵技術的專利申請多數都是外資企業。
2000年~2008年，汽車電子領域中動力控制、安全控制、底盤控制、車身控制等四大系統的專利比重高達84%，這些專利大多為外企控制。即使在國內企業大量申請的汽車空調電子控制、車載娛樂等專利方面，日、韓企業也進行密集的專利布局，形成全面的專利合圍之勢。
國外汽車電子技術的專利，主要集中在少數發達國家。2000~2008年全球汽車電子專利排名前10位的專利權人，主要集中在日本、德國、美國等發達國家。尤其是日本企業，在我國申請了大量專利，在前5大申請人中占據3席。
從《報告》統計的數據可以看出，奇瑞、比亞迪等自主品牌汽車企業的專利申請較多。相比而言，可能與相關技術的來源有關，國內合資企業專利申請較少。此外，與半導體等高新技術領域不同，國內科研院所在汽車電子方面專利申請也較少。
外資企業以發明專利為主 本土企業以實用新型為主
國內汽車電子領域專利的持有人中，前十位集中在日、德、美等國企業，尤其是日本企業，已在華申請843件相關專利。在本土企業申請的汽車電子專利中，“含金量”較低的實用新型專利占較大比重，發明專利申請比例不足40%。而國外企業在華申請的基本都是發明專利，實用新型專利微乎其微。發達國家的企業較多擁有汽車電子領域的核心發明專利。與國外企業相比，國內本土企業的技術發明實力明顯偏弱。
《報告》顯示，在汽車控制系統的核心部分，共有782件專利申請，其中283件為發明專利，499件為實用新型專利。在此領域，日本企業在華申請占據較大比例，其次是德國和美國，且絕大多數為發明專利申請。在此領域專利權人排名前十位的，日本企業占4家，分別是豐田公司、電裝公司、日產和本田公司。德國企業占1家，美國企業占1家。無論是在汽車電子發動機控制系統，還是在汽車電子變速器電子控制系統、汽車底盤控制系統，豐田公司在我國的專利申請量均排名第一。
