-
解析高性能汽車電源設(shè)計的發(fā)展趨勢
2012年，歐洲、日本和美國的汽車市場將有超過半數(shù)的汽車安裝彩色顯示器、導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星通信以及其它車載信息娛樂系統(tǒng)，因此，2012年汽車市場的電源需求將于傳統(tǒng)設(shè)計有很大差異。本文提供了汽車電源選擇及優(yōu)化的基本框架，首先給出了設(shè)計條件和應(yīng)用要求；隨后討論了一些通用電源架構(gòu)的應(yīng)用；最后介...
2017-02-04
汽車電源 電源設(shè)計 汽車信息娛樂系統(tǒng)
-
MEMS傳感器在無人駕駛地位不可小視
MEMS技術(shù)的應(yīng)用，使得掃描LIDAR系統(tǒng)可以根據(jù)應(yīng)用或駕駛狀況進(jìn)行動態(tài)改變。它具有很高的水平和垂直分辨率，相比之前的LIDAR系統(tǒng)，它還能低速高分辨率或高速低分辨率的捕獲環(huán)境數(shù)據(jù)。接下來，這一技術(shù)理念還可以應(yīng)用于ADAS應(yīng)用，如盲點監(jiān)測和停車輔助系統(tǒng)。
2017-02-03
ADAS MEMS傳感器 汽車電子
-
電動汽車動力系統(tǒng)工作原理及解決方案
小編今天給大家談?wù)勈裁词请妱悠噭恿ο到y(tǒng)。故名思議，就是通過外部動力實現(xiàn)電動汽車驅(qū)動駕駛、提供持續(xù)不斷動力源的動力系統(tǒng)。在了解動力系統(tǒng)之前，我們先來了解下電動汽車。
2017-02-02
混合動力 電動汽車 工作原理
-
DSP助力高效汽車噪聲主動控制系統(tǒng)
利用ANC和ASD等音頻技術(shù)，汽車制造商可以最大限度地降低引擎噪音并創(chuàng)造出獨特的發(fā)動機(jī)聲效。搭載支持ANC和ASD算法的小型低功耗專屬DSP，主處理器工作負(fù)載可以有效分流，滿足車輛對系統(tǒng)性能、能耗和成本的需求。
2017-02-02
Cadence 音視頻處理 汽車電子
-
如何利用MEMS掃描鏡技術(shù)提高汽車安全性
業(yè)界對用于ADAS的激光雷達(dá)技術(shù)趨之若騖。這是業(yè)內(nèi)的熱門話題，很多大公司都想從中分得一杯羹。英飛凌去年通過收購Innoluce獲得了激光雷達(dá)專用技術(shù)。ADI公司也從Vescent Photonics公司收購了LBS技術(shù)，以支持主流汽車激光雷達(dá)系統(tǒng)的普及。未來必將有更多同類的收購案發(fā)生，使這個市場火熱起來。
2017-02-01
無人駕駛/ADAS 安全與可靠性 傳感/MEMS
-
汽車電子系統(tǒng)中的“地”不只發(fā)揮一種功能
當(dāng)今汽車，尤其是發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)，面臨著電磁兼容的巨大挑戰(zhàn)。本文討論了汽車中的接地問題。首先回顧典型的汽車接地系統(tǒng)的組成，它們要實現(xiàn)的功能以及到目前為止已知的缺陷。列出了一些汽車上的輻射源，并討論了接地對于減小這些輻射所發(fā)揮的作用。
2017-01-24
汽車電子 EMC 接地
-
自動駕駛六大潛在突破點：傳感器/車輛系統(tǒng)集成/V2X等
本文從工程實踐角度，總結(jié)歷屆智能車大賽中無人駕駛技術(shù)進(jìn)展，從幾個潛在的突破點出發(fā)探討了自動駕駛/無人駕駛技術(shù)的實用化內(nèi)容，聚焦環(huán)境感知技術(shù)及車載傳感器、車輛系統(tǒng)集成、V2X和車聯(lián)網(wǎng)、高精度定位和地圖技術(shù)、深度學(xué)習(xí)和計算平臺等方面，其內(nèi)容可供智能車輛研發(fā)者參考。
2017-01-20
無人駕駛/ADAS 車聯(lián)網(wǎng) 傳感/MEMS 汽車電子
-
車載指紋識別：安全、便捷，抑或二者兼得？
車載指紋識別可以成為車鑰匙便捷和安全的替代品，被用來開車門和點火。汽車廠商們一直期待借鑒智能手機(jī)模式，打造愈加豐富的用戶體驗，特別是為駕駛員。事實上，汽車也確實追隨著手機(jī)發(fā)展的路徑。比如汽車中現(xiàn)在集成了更大的中央信息顯示（CID）屏幕，而且分辨率更高、電容式的觸控感應(yīng)也更加靈敏。
2017-01-20
傳感/MEMS 安全與可靠性 汽車電子 生物識別
-
格靈深瞳的最新安保監(jiān)控智能，交通算法和ADAS方案
專注于智能互聯(lián)設(shè)備的全球領(lǐng)先信號處理IP授權(quán)公司CEVA聯(lián)同人和車檢測、跟蹤和識別的世界領(lǐng)導(dǎo)廠商格靈深瞳宣布，格靈深瞳已經(jīng)在CEVA圖像和視覺平臺上提供其業(yè)界領(lǐng)先的安保監(jiān)控和智能交通算法。
2017-01-18
安保監(jiān)控智能 交通算法 ADAS
- 告別模糊定位：藍(lán)牙信道探測如何為自動駕駛與智慧物流提供可靠“慧眼”
- AAA電池怎么選？5款A(yù)AA堿性電池實測，結(jié)果可能出乎意料
- 深入恩智浦MCX系列，解鎖邊緣AI與高能效計算的融合設(shè)計
- 單線集成之力：研華PoE方案為物流自動化奠定高效基礎(chǔ)架構(gòu)
- FPGA如何成為邊緣計算的“終極連接器”與“加速引擎”？
- 利用兩個元件實現(xiàn) L 型網(wǎng)絡(luò)阻抗匹配
- FPGA如何成為邊緣計算的“終極連接器”與“加速引擎”？
- 集中供電，分布智能：面向區(qū)控架構(gòu)的汽車配電解決方案全景掃描
- 2026 年，智能汽車正式進(jìn)入“端云協(xié)同”的分水嶺
- 智能座艙新戰(zhàn)事：大模型不是答案，只是起點
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
