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車(chē)載蓄電池怎么養(yǎng)怎么用，這幾條你應(yīng)該要知道
說(shuō)起汽車(chē)保養(yǎng)，我想絕大部分車(chē)主都知道什么時(shí)候該換發(fā)動(dòng)機(jī)油、三濾、定期洗車(chē)，也知道大保養(yǎng)的時(shí)候該做什么項(xiàng)目，例如更換全車(chē)油液、換掉磨損過(guò)度的剎車(chē)盤(pán)/片，或者換個(gè)火花塞等，然而很少人會(huì)想到車(chē)載蓄電池（電瓶）也需要保養(yǎng)。
2017-06-05
蓄電池 汽車(chē)
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一個(gè)成熟電池管理系統(tǒng)應(yīng)具備的十大功能
綜合各國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個(gè)現(xiàn)象，即電池是整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)研究中出問(wèn)題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過(guò)程中，電池必須要經(jīng)過(guò)化成檢測(cè)工序，即在電池生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)電池進(jìn)行多次充放電才能完成整個(gè)電池的生產(chǎn)。
2017-05-26
電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē)
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新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)深度分析！
我國(guó)車(chē)用電機(jī)在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀：電機(jī)業(yè)中的小行業(yè)、但制造門(mén)檻高，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還存在較多差距與不足，但國(guó)內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。作為新能源汽車(chē)的核心部件（電池、...
2017-05-25
新能源汽車(chē) 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)
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用于自主駕駛車(chē)輛的 V2X 通信
無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展拉動(dòng)了對(duì)強(qiáng)大的低延遲無(wú)線通信的需求，從而可提供廣泛的功能。為滿足此需求，目前建議采用兩種不同的方法，即 802.11p 和 C-V2X:PC5。無(wú)線通信的應(yīng)用范圍包括車(chē)輛到基礎(chǔ)設(shè)施 (V2I)、車(chē)輛到車(chē)輛 (V2V) 和車(chē)輛到行人 (V2P)，統(tǒng)稱為 V2X。
2017-05-10
無(wú)人駕駛 V2X 通信 汽車(chē)電子
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中電港劉迅:物聯(lián)網(wǎng),汽車(chē)電子和新能源等是市場(chǎng)熱點(diǎn)
近日，CEDA專(zhuān)訪深圳中電國(guó)際信息科技有限公司總經(jīng)理劉迅，劉總從1993年大學(xué)畢業(yè)加入中國(guó)電子器材深圳有限公司后，先后從事儀器電腦、集成電路配套以及綜合業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售與管理工作，2012年開(kāi)始擔(dān)任中國(guó)電子器材深圳有限公司總經(jīng)理，2014任職深圳中電國(guó)際信息科技有限公司總經(jīng)理。
2017-05-04
CEDA領(lǐng)袖專(zhuān)訪 物聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)電子
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汽車(chē)安全很關(guān)鍵，設(shè)計(jì)要從小處著眼
不論在引擎蓋下還是在駕駛室中，如今的先進(jìn)芯片組對(duì)汽車(chē)固有惡劣環(huán)境中常見(jiàn)的電氣危險(xiǎn)格外敏感。為了保護(hù)汽車(chē)電子設(shè)備免受破壞性影響，工程師們必須高度重視電氣瞬態(tài)的主要來(lái)源——交流發(fā)電機(jī)。安全是汽車(chē)設(shè)計(jì)的首要考慮。
2017-05-03
汽車(chē)安全 汽車(chē)電子
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解析24GHz FMCW雷達(dá)收發(fā)器芯片組
本文介紹了適于汽車(chē)和工業(yè)傳感器應(yīng)用的24GHz FMCW雷達(dá)收發(fā)器芯片組，ADF5904搭配IC (發(fā)射機(jī)ADF5901芯片和ADF4159 PLL)使用兼具高性能相位噪聲、輸出功率和高速斜坡能力，使該器件針對(duì)傳感器具有更低的噪底性能。
2017-05-02
技術(shù)實(shí)例 ADI 收發(fā)器 雷達(dá) 傳感器
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燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制器電磁兼容性研究與試驗(yàn)
燃料電池汽車(chē)電磁兼容測(cè)試的主要目的是要達(dá)到測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性、可重復(fù)性，從而分析電磁干擾的發(fā)生機(jī)理，解決騷擾源及切斷干擾傳播通道。針對(duì)燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制器電磁兼容性問(wèn)題進(jìn)行機(jī)理分析、設(shè)計(jì)分析、理論研究，詳細(xì)介紹了汽車(chē)電子零部件必做的電磁兼容性試驗(yàn)，并對(duì)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析。
2017-04-14
整車(chē)控制器 電磁兼容 傳到發(fā)射 輻射發(fā)射
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曝光：毫米波雷達(dá)為何還未被激光雷達(dá)取代？
隨著自動(dòng)駕駛的火熱，激光雷達(dá)受到前所未有的追捧，因?yàn)槠渚哂懈呔取⒋笮畔⒘俊⒉皇芸梢?jiàn)光干擾的優(yōu)勢(shì)。但我們可以注意到，目前主流的自動(dòng)駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達(dá)，這又是什么原因呢？
2017-04-11
毫米波雷達(dá) 汽車(chē)電子 傳感/MEMS 激光雷達(dá)
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