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看完這篇光電傳感器術(shù)語(yǔ)從外行秒變內(nèi)行
本篇文章我們著重介紹光電傳感器的相關(guān)基本用語(yǔ)。包括：檢測(cè)距離，常開(kāi)常閉模式？亮通暗通？自診斷，最小檢測(cè)物，響應(yīng)時(shí)間等。
2019-11-19
光電傳感器
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關(guān)于毫米波——毫米波頻譜與毫米波技術(shù)
在移動(dòng)通信發(fā)展的30年間，毫米波一直都是一片未經(jīng)開(kāi)墾的蠻荒之地，諸如高通、愛(ài)立信、華為、中興等通信巨頭的實(shí)驗(yàn)室都對(duì)它持續(xù)地研究，現(xiàn)如今毫米波在生活中的應(yīng)用已越來(lái)越多，例如毫米波雷達(dá)技術(shù)、5G技術(shù)中均有毫米波的身影。本文中，將為大家介紹毫米波頻譜的劃分以及毫米波終端技術(shù)測(cè)試方案的分...
2019-11-18
毫米波 毫米波頻譜 技術(shù)
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【汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試】系列之二：確保新一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的性能和一致性
對(duì)比汽車(chē)的過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)，有一個(gè)明顯的趨勢(shì)：汽車(chē)已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車(chē)內(nèi)部，來(lái)自安全系統(tǒng)、車(chē)載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對(duì)這些數(shù)據(jù)的依賴(lài)程度，都在不斷迅速增長(zhǎng)。
2019-11-18
汽車(chē) 以太網(wǎng) 測(cè)試 性能
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模擬量干擾的10種解決方法
做PLC項(xiàng)目，基本都會(huì)涉及到模擬量的控制，使用頻率多了，問(wèn)題也就多了，覺(jué)得最棘手的問(wèn)題莫過(guò)于干擾。下面舉一個(gè)網(wǎng)友所遇到過(guò)的變頻器對(duì)模擬量干擾的例子。
2019-11-18
模擬量干擾 PLC
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什么是可變電容傳感器及其種類(lèi)有哪些？
說(shuō)到可變電容，先要說(shuō)說(shuō)什么是電容(Capacitance)，它是一個(gè)物體持有電荷的能力。電容器是電路中的元件，可以?xún)?chǔ)存電荷，并被認(rèn)為是電感和電阻的三個(gè)基本電子元件之一。
2019-11-18
可變電容 傳感器
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案例分享|電池管理系統(tǒng)RE整改
此項(xiàng)目是同北京一家電子公司合作。進(jìn)行電池管理系統(tǒng)的RE整改。產(chǎn)品用于新能源車(chē)，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
2019-11-16
案例 電池管理系統(tǒng) RE 整改
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碳化硅器件：純電動(dòng)車(chē)三級(jí)充電樁的優(yōu)選（二）
在上一篇文章“碳化硅器件：純電動(dòng)車(chē)三級(jí)充電樁的優(yōu)選（一）”中，我們探討了轉(zhuǎn)換效率與高速電壓轉(zhuǎn)換之間的關(guān)系。在本文，我們將揭示新型寬帶隙技術(shù)非常適合充電樁的理由。
2019-11-14
碳化硅器件 純電動(dòng)車(chē) 充電樁
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三極管在汽車(chē)電子電路控制中的應(yīng)用和意義
在汽車(chē)電子電路中，主要應(yīng)用三極管的開(kāi)關(guān)作用，ECU通過(guò)控制三極管的基極控制三極管截止或者飽和導(dǎo)通實(shí)現(xiàn)對(duì)某個(gè)執(zhí)行元件的控制。
2019-11-14
三極管 汽車(chē)電子 電路控制
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汽車(chē)接插件種類(lèi)太多？一文教會(huì)你如何選擇
接插件的選型是汽車(chē)線束設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的內(nèi)容。插接件種類(lèi)繁多，應(yīng)用廣泛，在選型的時(shí)候一定要根據(jù)相應(yīng)的特性要求選擇正確的型號(hào)。這里主要介紹一些連接器選型的思路與方面。
2019-11-14
汽車(chē) 接插件 發(fā)動(dòng)機(jī) 電流
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