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應對電動汽車充電系統(tǒng)的設計挑戰(zhàn)
電動汽車充電需要的不僅僅是充電站車道上的電源插座。電動汽車數量的增加，提高了對電能需求，同時還需改進電網管理系統(tǒng)，提高充電器的能效，整合家庭能源管理。
2022-08-31
電動汽車 充電系統(tǒng) 設計
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開關電源中如何選擇合適的電感
電感是電路中常見的儲能被動元器件，在開關電源的設計中起到濾波，升壓，降壓等作用。方案設計初期工程師不僅要選擇合適的電感值，還要考慮電感可承受的電流，線圈的DCR，機械尺寸，損耗等等。如果對電感的功能不夠熟悉，往往會在設計中很被動，耗費大量的時間。
2022-08-31
開關電源 電感 科達嘉
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使采用了SiC MOSFET的高效AC/DC轉換器的設計更容易
BM2SC12xFP2-LBZ是業(yè)內先進*的AC/DC轉換器IC，采用一體化封裝，已將1700V耐壓的SiC MOSFET和針對其驅動而優(yōu)化的控制電路內置于小型表貼封裝（TO263-7L）中。主要適用于需要處理大功率的通用逆變器、AC伺服、商用空調、路燈等工業(yè)設備的輔助電源。另外，還可確保長期穩(wěn)定供應，很適合工業(yè)設備應用。
2022-08-31
SiC MOSFET AC/DC轉換器 電路設計
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為下一代工業(yè)自動化控制器 構建高通道密度數字IO模塊
當工業(yè)4.0浪潮席卷而來，智能傳感器在工廠環(huán)境中日益普及。廣泛使用的傳感器正帶來一個重要變化，即要在舊款控制器內處理大量IO，包括數字IO或模擬IO。由此，構建可控尺寸和熱量的高密度IO模塊成為關鍵。本文中ADI將重點介紹數字IO。
2022-08-31
工業(yè)自動化 控制器 數字IO
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汽車發(fā)動機一啟動，電池電壓就不穩(wěn)？ADI新架構同步控制器，幫你解難題
在汽車電子電源系統(tǒng)中，當發(fā)動機重新啟動時，12V汽車電池的電壓可能會降至5V以下，這很可能導致信息娛樂系統(tǒng)和其他需要5V或更高電壓的電子設備重置，影響系統(tǒng)的可靠性和應用體驗。應對這一挑戰(zhàn)，就需要在同步控制器的設計上有所創(chuàng)新。
2022-08-30
汽車 發(fā)動機 同步控制器
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殺入新能源汽車市場的GaN，勝算幾何？
在電力電子應用中，為了滿足更高能效和更高開關頻率的要求，功率密度正在成為關鍵的指標之一。基于硅（Si）的技術日趨接近發(fā)展極限，高頻性能和能量密度不斷下降，功率半導體材料也在從第一代的硅基材料發(fā)展到第二代的砷化鎵后，正式開啟了第三代寬禁帶技術如碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）的應用之門。
2022-08-30
新能源汽車 GaN 貿澤電子
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中控與儀表盤的數字化與大屏化，對汽車用戶與開發(fā)者而言帶來了哪些變化
對于埃隆·馬斯克將大屏植入到特斯拉的中控區(qū)，消費者抱有截然不同的兩種態(tài)度。認同的人覺得這樣才夠酷，才是高科技汽車該有的樣子；不認同的人覺得這塊豎起的大屏太突兀了，破壞了汽車內飾原有的穩(wěn)重大氣。
2022-08-30
中控與儀表盤 數字化 大屏化
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