【導讀】智能手機、智能手表、筆記本電腦等移動設備早已成為了日常生活中不和或缺的電子設備，電動汽車更是未來的發(fā)展趨勢。但現(xiàn)實的問題是，用戶們時常抱怨電池不耐用、續(xù)航時間太短、電動汽車跑得不夠遠。我們不由得想，電池技術真的已經(jīng)到達科學的極限？近二十多年來，科技飛速發(fā)展。計算機從電子管元件時代演變成今天的超大規(guī)模集成電路，往日笨拙巨大的計算機如今小到能裝進我們的口袋中。一款新型智能手表的運算能力甚至強于阿波羅登月飛行器。開發(fā)者們投入了數(shù)百萬美元研發(fā)資金，但電池技術在未來幾年依舊不會取得革命性發(fā)展，但那些依賴電池的新產(chǎn)品卻會層出不窮。電池發(fā)展為什么會滯后？
電池技術為何遲遲沒有突破？每天都會聽到，"哎呀，不和你講了，我手機快沒電了"；每天都會看到，有人推著電動單車前行；每天都能感受到，科技的發(fā)展速度。但是為什么電池技術仍停滯不前？...查看詳情>>
在過去的幾十年，工業(yè)界一直在努力縮小處理器的體積。隨著它們變得越來越小，它們所消耗的能量越來越少，因此電池壽命越來越長。
電池從本質(zhì)上來說，它們是金屬和化學物質(zhì)的集合。連通電池意味著會有電流經(jīng)過。而化學過程面臨的一個問題便是做的越小并不意味著變得越好。你可以設想它為一瓶飲料：杯子里裝的啤酒越少，你能夠喝到的啤酒也就越少。
在此之前，主要的電池發(fā)展都源于使用了新材料。當材料從鎳轉(zhuǎn)化為金屬鋰后，消費性電子產(chǎn)品的電池壽命極大的延長了。磷酸鋰鐵之父、現(xiàn)代電池發(fā)展的一名重要科學家約翰·古德伊夫(John Goodenough) 教授表示，現(xiàn)在的研究主要關注于改善鋰電池的壽命。"元素周期表非常有限，" 古德伊夫說道，因此進步和提升變得越來越困難...
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電池技術的三大發(fā)展方向電池的續(xù)航能力一直是大眾所詬病的，最主要的原因就是電池技術一直進步不大。電池技術的研發(fā)真的遇到了瓶頸？現(xiàn)在最主流的電池技術就是鋰電池，有希望再進一步鋁電池，核電池會成功嗎？
1、鋰電池路在何方
電池是科技的命脈。據(jù)統(tǒng)計，1990年，隨著鋰離子電池涌入市場，全世界對電池的需求高達200000萬兆瓦時。這相當于444億個勁量極限AA鋰電池，足以環(huán)繞地球57次。截止20年后，也就是2013年，這一需求已經(jīng)翻倍。可以說，鋰電池的出現(xiàn)是電池技術的一次革命。如何在現(xiàn)有的鋰電池技術上再上一層樓，是我們所期待的...查看詳情>>
電池技術的熱門應用及解決方案雖然過去十年的電池技術進展緩慢，但電池在各個領域中是不可或缺的。既然暫時無法從材料上取得進展，不妨從系統(tǒng)優(yōu)化，集成管理，研發(fā)燃料電池各方面提高電池的使用效率和續(xù)航能力。
一、智能汽車氫燃料電池車的技術方案
隨著全球能源危機的不斷加深，大氣污染以及全球氣溫上升的危害加劇，氫燃料電池出現(xiàn)了。氫燃料電池車是最新一代綠色環(huán)保汽車技術。"氫燃料電池車"究竟是什么？它的工作原理是怎樣的？它的優(yōu)勢到底在哪？詳細閱讀>>
二、固態(tài)電池讓我的電動汽車跑得更遠
固態(tài)電池中由于沒有電解液，封存將會變得更加容易，在汽車等大型設備上使用時，也不需要再額外增加冷卻管、電子控件等，不僅節(jié)約了成本，還能有效減輕重量。固態(tài)電池時代真的要來了嗎...詳細閱讀>>
三、現(xiàn)代智能電動汽車的動力蓄電池分析
當前研究開發(fā)的電動汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳金屬電池、鋰離子蓄電池、高溫鈉電池、金屬空氣電池、超級電容、飛輪電池以及具有更好發(fā)展遠景的燃料電池和太陽能電池。下面是這些電池的分析...詳細閱讀>>
