【導(dǎo)讀】電動(dòng)汽車（EV）的主要目標(biāo)之一是提高其動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的效率。電力轉(zhuǎn)換的效率越高，電動(dòng)汽車一次充電后的行駛距離就越遠(yuǎn)。例如，減少DC-DC（或DC/DC）轉(zhuǎn)換器中的損耗，可使轉(zhuǎn)換器和整車的能效提高、設(shè)計(jì)進(jìn)一步簡(jiǎn)化并減少元件的發(fā)熱。
電動(dòng)汽車（EV）的主要目標(biāo)之一是提高其動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的效率。電力轉(zhuǎn)換的效率越高，電動(dòng)汽車一次充電后的行駛距離就越遠(yuǎn)。例如，減少DC-DC（或DC/DC）轉(zhuǎn)換器中的損耗，可使轉(zhuǎn)換器和整車的能效提高、設(shè)計(jì)進(jìn)一步簡(jiǎn)化并減少元件的發(fā)熱。
DC/DC 轉(zhuǎn)換器有多種類型，本文將重點(diǎn)介紹諧振 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。諧振轉(zhuǎn)換器是一種基于開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)換器，其中包含一個(gè)諧振槽，用于控制輸入到輸出的功率流。諧振轉(zhuǎn)換器通常用于高壓應(yīng)用，以平滑波形、提高功率因數(shù)并降低高頻功率開(kāi)關(guān)（如 MOSFET 和 IGBT）造成的開(kāi)關(guān)損耗。LLC 電路在諧振轉(zhuǎn)換器應(yīng)用中經(jīng)常用到，因?yàn)樗茉谡麄€(gè)工作范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)關(guān) (ZVS) 和零電流開(kāi)關(guān) (ZCS)，支持更高的開(kāi)關(guān)頻率，減少元件占用空間，并降低電磁干擾 (EMI)。
圖 1. 諧振轉(zhuǎn)換器框圖（資料來(lái)源：STMicroelectronics)
[https://www.st.com/content/ccc/resource/technical/document/application_n...
諧振轉(zhuǎn)換器建立在諧振逆變器的基礎(chǔ)上，該逆變器使用開(kāi)關(guān)網(wǎng)絡(luò)將直流輸入電壓轉(zhuǎn)換為方波，然后將方波加到諧振電路中。 如圖 2 所示，諧振槽由諧振電容 Cr、諧振電感 Lr 和變壓器的磁化電感 Lm 串聯(lián)而成。LLC 電路選擇性地吸收方波特定諧振頻率上的最大功率，并通過(guò)磁共振釋放正弦電壓。該交流波形經(jīng)變壓器放大或縮小、整流和濾波后產(chǎn)生轉(zhuǎn)換后的直流輸出電壓，從而濾除一切高階諧波。
圖 2. 簡(jiǎn)化的 LLC 諧振 DC/DC 轉(zhuǎn)換器（資料來(lái)源：Electronic Design ）
[https://www.electronicdesign.com/power/llc-resonant-converters-raise-pow...
在為 DC/DC 轉(zhuǎn)換器選擇合適的諧振電容器時(shí)，電容器的均方根電流 (RMS) 是需要考慮的最重要參數(shù)之一。它影響電容器的可靠性、電壓紋波和轉(zhuǎn)換器的整體性能（取決于諧振電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)）。散熱也受均方根電流（RMS）和其他內(nèi)部損耗的影響。
事實(shí)上，在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)和其他大功率應(yīng)用中，電容器的自發(fā)熱是一個(gè)普遍關(guān)注的問(wèn)題。對(duì)于諧振電容器，我們通常推薦具有穩(wěn)定容值及高精度、低損耗的多層陶瓷電容器（MLCC）以防止過(guò)熱現(xiàn)象的產(chǎn)生。樓氏電容（KPD）專業(yè)制造的MLCC相關(guān)系列產(chǎn)品可滿足這一應(yīng)用需求，歡迎垂詢！
無(wú)論您需要哪種規(guī)格的電容器，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的電容器供應(yīng)商與之合作都十分重要，他們了解電容器特性對(duì)溫升和可靠性的影響從而能給到您最適用的建議。如需了解更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊下方閱讀原文與我們聯(lián)系，或閱讀我們的往期文章樓氏電容｜在電動(dòng)汽車應(yīng)用中選擇車規(guī)級(jí)多層陶瓷電容器時(shí)的注意事項(xiàng)，了解在電動(dòng)汽車中選用MLCC時(shí)需考慮的因素。
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