【導讀】同步降壓技術中的Fly-BUCK轉換器就是以BUCK電路為主的應用。Fly-BUCK轉換器被設置成每個隔離只輸出一個繞組，能夠以最低的成本實現半穩壓隔離式或非隔離式輸出。本文就來解析Buck電路的電路板布局。
圖1降壓轉換器中的電流環路
降壓轉換器和Fly-Buck轉換器中存在一些主要電流差別。我們對降壓轉換器中的開關電流環路已經很熟悉了，如圖1所示。包含輸入旁路電容器、VIN引腳、高低側開關以及接地返回引腳的輸入環路承載著開關電流。該環路應針對靜音工作進行優化，達到最小跡線長度與最小環路面積。包含低側開關、電感器、輸出電容器以及接地返回路徑的輸出環路實際上承載著低紋波DC電流。雖然為實現低DC壓降、低損耗和低穩壓誤差而讓所有電流路徑盡量最短非常重要，但該環路的面積并不像輸入電流環路那么重要。
圖2
圖2Fly-Buck轉換器在一次側有兩個高di/dt環路，所有二次環路都是高di/dt。Fly-Buck轉換器的一次側看上去與降壓轉換器類似，如圖2所示。這里的VIN環路與降壓轉換器一樣，也是高di/dt環路。然而，VOUT1環路的電流與降壓轉換器有很大不同。除了一次電感器磁化電流外，該環路還包含來自二次繞組的反射電流。反射電流只含有其路徑中耦合電感器的漏電感，因此di/dt明顯高于電感器磁化電流。所以盡量減小VOUT1環路的環路面積也非常重要。同樣的道理，包含二次電感器繞組、整流器二極管以及二次輸出電容器的二次輸出環路也需要最小化，因為里面有高di/dt電流流過。
在布局Fly-Buck轉換器時還需要記住：二次繞組也有一個開關節點。該二級開關節點（SW2）是高dv/dt節點，支持VIN*N2/N1的電壓轉換。因此，通常要讓SW2跡線面積較小，才能防止其發出噪聲。
圖3
圖3是融合本文指導內容的布局實例。與開關節點面積一樣，一二次側的高di/dt環路也可以進行最小化。本篇文章主要介紹了Fly-Buck轉換器當中的電路布局技巧，這能夠幫助各位新手們很好的對Fly-Buck電路進行理解，在最后，作者還對PCB電路的布局中需要注意的兩點進行了羅列，希望大家在閱讀過本篇文章之后能夠有所收獲。
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