機遇與挑戰(zhàn)：
- 鋰電池價格上升
- 鋰電池原物料價格也是漲起
市場數(shù)據(jù)：
- 2014年全球智能電網(wǎng)市場規(guī)模將達1714億美元
- 2015年將有32,000輛公交車采用替代能源驅(qū)動
主導(dǎo)全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能的三大巨頭：智利SQM、美國FMC、德國Chemetall 公司，先后宣布調(diào)漲碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰、鋰鹽價格15%~25%，已經(jīng)引發(fā)連鎖效應(yīng)，造成鋰電池的價格勢必將呈現(xiàn)上揚的走勢。
近一兩年來，隨著鋰電池的應(yīng)用從
鋰是制造電動車電池的重要成分，依據(jù)供貨商表示每10萬輛新能源汽車將拉動5000-8000噸的電池級鋰鹽的需求，相當(dāng)于全球鋰鹽需求量新增5%-8%。
此次鋰鹽漲價的影響，據(jù)分析將直接向下游電池材料領(lǐng)域傳導(dǎo)，涉及錳酸鋰、三元材料、鈷酸鋰、磷酸鋰鐵等材料成本的上揚；其中在有限的鋰電池系統(tǒng)選項中，一般認為以磷酸鋰鐵為代表的橄欖石結(jié)構(gòu)材料，由于具備高安全性、壽命長等優(yōu)勢，被視為在電動交通載具與儲能電池的應(yīng)用上，最具發(fā)展?jié)摿?；再加上國際市場上有關(guān)磷酸的價格也受到農(nóng)藥需求提升的影響，預(yù)估將有15％以上的上漲壓力，因此對于磷酸鋰鐵的原物料供應(yīng)，預(yù)計將因伴隨著磷酸成本上漲及國際授權(quán)專利等因素影響, 估計成本將提高30%，對于新能源市場將帶來不小的壓力。
不過根據(jù)業(yè)者分析，盡管受到原物料上漲與美金匯兌的壓力影響，磷酸鋰鐵的價格上揚，對于鋰電池的成本壓力其實有限，原因是磷酸鋰鐵占電池成本的比例約只有20％，原物料上漲帶來的整體影響其實只有6％。若謂此波價格上漲將阻礙新能源的發(fā)展，可能過于夸大其詞。
盡管業(yè)者分析表示影響層面不大，不過這可能還只是全球在新能源需求稀有金屬爭霸的前哨戰(zhàn)，日前有關(guān)日本在太平洋發(fā)現(xiàn)大規(guī)模稀土礦源，以及鋰礦三國的壟斷聯(lián)盟，都可能是新能源前哨戰(zhàn)而已。只是這場爭奪戰(zhàn)發(fā)生的時間點，將依據(jù)新能源市場的引爆點而定，而根據(jù)美國知名風(fēng)險投資公司 Zpryme預(yù)測，2014年全球智能電網(wǎng)市場規(guī)模將達1714億美元；日本Institute of Information Technology另外則指出就電動車鋰電池市場而言，預(yù)估市場規(guī)模將從2010 年的4.17 億美元，成長至2020 年的126 億美元，相當(dāng)于2011-2020 年之年復(fù)合成長率達41%。在終端運用市場方面，美國市場研究機構(gòu)Pike Research的最新報告則指出，2015年全球交貨的公交車，將有32,000輛采用替代能源驅(qū)動，占所有公交車的 50%。顯示此一日漸擴大的商機，將會需要全球大量的鋰原料及上游原材料。
