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據統計，每年有130萬人死于交通事故，也就是說每天要有3500人，由于交通事故而死亡。90%事故都是發生在發展中國家，最有意思的是，當你讀到這些內容時，有人已經在交通事故中死亡，或受重傷。在“2012產業和技術展望媒體研討會”上，飛思卡爾有限公司微控制器產品市場經理Yolanda Xi表示，這也就是飛思卡爾為什么引入功能安全問題的原因所在！

飛思卡爾功能安全整體解決方案SafeAssure

現在汽車電子電器部件越來越復雜，集成度越高，出現故障可能性也就越多，在汽車安全系統當中，也經過了一系列的衍變。最早出現的就是被動安全，被動安全指的就是當事故發生以后，采取一定的措施，使事故危險性降到最小，被動安全主要應用是安全氣囊，安全帶。后來進一步發展到主動安全，就是指在故障發生之前，就要進行一定的處理，使得故障減到最小程度，包括汽車當中的ABS，還有ESP等穩定系統，現在又發展到安全性預測。也就是說，在故障發生之前，在汽車里有一些系統，時時檢測這個故障是否發生，故障沒發生之前會給預警防止故障發生，整個系統又提高一步，又智能化，這個功能安全大部分還是跟底盤安全有關，實際上現在已經涉及更多范圍，包括動力組成，車身都有功能安全一定的定義。

Yolanda表示，正是基于對這些安全的要求，功能安全的提升，飛思卡爾有限公司提出功能安全整體解決方案，稱為SafeAssure的項目，SafeAssure是去年正式發布的。SafeAssure最終的目標就是實現功能安全，化繁為簡。如果分為幾個細的目標，包括要簡化流程，縮短整個研發開發時間，降低電子復雜性，并且飛思卡爾所設計的產品要支持國際上IEC61508和ISO26262所提出的功能安全的標準，并且飛思卡爾要實現整個半導體行業所追求的最高終極目標就是零失效。
 
SafeAssure項目的主要內容

Yolanda介紹，SafeAssure主要包括四個部分，第一就是安全流程，SafeAssure會把功能安全作為一個主題，放在整個開發流程里，作為整個開發流程的一部分。第二，SafeAssure也會把功能安全，放在產品當中，包括生產各種芯片，里面都有實現功能安全的一些措施。除了提供的芯片之外，飛思卡爾還有跟芯片配套相應符合功能安全的軟件，還提供給全部的安全支持，包括給客戶的培訓，提供安全的文檔以及技術支持。
   
對于SafeAssure的產品，已經公布的是符合功能安全的，是根據功能安全所設計的，包括單片機，模擬器件，傳感器，當然不只是汽車行業，在工業領域當中，飛思卡爾也會推出符合功能安全的一些產品。SafeAssure的主要目標是化繁為簡，給客戶提供一些工具，其中在功能安全中，一個重要分析報告叫FMEDA，這個報告分析客戶整個數據，最后算出的結果是不是達到功能安全所需要的要求， FMEDA的工具可以幫助客戶根據它的應用，來計算最后功能安全的結果，這樣就簡化了客戶方的工作。
   
SafeAssure不只是核進行了冗余，在外設，如看門狗定時器、內存和總線，都進行了冗余。為了防止單點失效，Flash還有一個自動糾錯的功能。除此之外，飛思卡爾也有一定的措施應對潛在失效。把這個校驗放在硬件里面，也就是內置自測（BIST），這是功能安全對單片機非常重要的要求。還有一個模塊叫做錯誤的收集和應對模塊，是獨立于CPU，它可以獨立操作，把這些錯誤收集起來可以做相應的措施，這也是傳統單片機沒有的。Yolanda表示，做這款芯片驗證的時候，在概念初期飛思卡爾就讓國際認證單位Exida一起評估該系統，從概念到設計，到驗證到測試，到最后的生產，每一步都要經過認證，最后才拿到評估結果，所以說，認證并不是一蹴而就的事情，而是要花很長的時間，從客戶最初設計系統開始，就需要引入功能安全的概念，然后在每一步設計當中都要符合功能安全的標準。
   
此外，飛思卡爾還會推廣模擬器件，設計一款PowerSBC和單片機共同工作來組合ASILD的系統，PowerSBC也是符合功能安全的。飛思卡爾也會提供一些基于產品的一些安全手冊和符合ISO26262的一個Autosar的軟件。Yolanda表示，安全性預測在國外已經是發展非常成熟了，而中國才剛剛開始，作為安全性預測的標志性應用叫高級駕駛員輔助系統，現在飛思卡爾公司也對高級駕駛員輔助系統提供了整套的解決方案，包括，后視的停車輔助、全景輔助，還有前景安全性預測，包括車道偏離的預警、自動巡航系統等，飛思卡爾都有總體的解決方案。

高級司機駕駛輔助系統MPC5604E

為什么飛思卡爾要推以太網？Yolanda解釋，主要的原因還是來消除笨重，并且是昂貴的LVDS電纜，因為要防止外邊的電子干擾，LVDS電纜的線，要給很后厚的屏蔽，博通開發了新的產品，是非屏蔽，外面不需要屏蔽以太網的電纜，從成本上會比以往傳統降80%，從重量上也會輕30%。現在以太網實施的項目在寶馬整個平臺上運作，在其他歐洲平臺上飛思卡爾也會逐漸推出。
   
作為以太網，好處就是成本低，傳送速度高，可達到100兆，這就適用于不只是攝像頭高清顯示，還有汽車娛樂系統都需要大量寬帶信息傳送，所以以太網將會成為最佳的選擇。據透露，可能在2013年第一款車以太網就會推出。飛思卡爾推出的高級司機駕駛輔助系統產品叫MPC5604E，它是64管腳非常小的單片機產品。它主要為高級輔助駕駛系統設計一些模塊，包括MGPEG video Encoder可以把攝像頭進來的信號進行一些處理，最重要的這款產品帶有以太網，雖然很小，但是帶有以太網。飛思卡爾和博通，已經開發出全球第一款基于以太網的應用，這款產品馬上會上市。
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Yolanda補充道，對于前視也推出了一款應用，叫MPC5675K，它的頻率可以達到180兆，有很大的Flash（2M），包括外部可以接一些內存等等，有DDR的接口。并且有一些處理攝像頭信號的模塊。大的OEM都在用這款產品，來開發新一代高級輔助駕駛系統。

總結

汽車工業迫切需要功能安全解決方案，而飛思卡爾作為安全領域的專家，可以為客戶開發出下一代符合功能安全的產品，包括飛思卡爾推出SafeAssure的項目，用來縮短整個客戶安全系統開發時間，作為SafeAssure主要是在四個領域，包括安全流程，硬件軟件，技術支持。SafeAssure是完整的功能安全方案，不只是在單片機、傳感器、模擬器等等，都會有解決方案，而且會包括到很多汽車應用，動力總成、底盤和車身。同時飛思卡爾現在在網站上也提供很好的整套高級駕駛員輔助系統的解決方案。