【導讀】隨著汽車進入了電動化+智能網聯的時代，車聯網、新能源、智能化、自動駕駛四個領域趨勢帶來了新的半導體需求，也為國內新進芯片企業進入汽車領域帶來全新的產業機遇。在2023年11月23日上海新國際博覽中心召開的第102屆中國電子展汽車電子系列活動中，以“車規電子可靠性及供應鏈安全”和“智能汽車芯片前瞻技術”為主題的“第19屆中國（長三角）汽車電子產業鏈高峰論壇暨2023智能汽車芯片前瞻技術論壇”在行業的矚目中圓滿落下帷幕。此次論壇不僅是汽車電子行業的一次盛會，更是對我國車用半導體產業發展的一次重要探索與洞見分享。會上還發布了上海汽車芯片AECQ-100可靠性審核結果并頒發證書。
隨著汽車進入了電動化+智能網聯的時代，車聯網、新能源、智能化、自動駕駛四個領域趨勢帶來了新的半導體需求，也為國內新進芯片企業進入汽車領域帶來全新的產業機遇。在2023年11月23日上海新國際博覽中心召開的第102屆中國電子展汽車電子系列活動中，以“車規電子可靠性及供應鏈安全”和“智能汽車芯片前瞻技術”為主題的“第19屆中國（長三角）汽車電子產業鏈高峰論壇暨2023智能汽車芯片前瞻技術論壇”在行業的矚目中圓滿落下帷幕。此次論壇不僅是汽車電子行業的一次盛會，更是對我國車用半導體產業發展的一次重要探索與洞見分享。會上還發布了上海汽車芯片AECQ-100可靠性審核結果并頒發證書。
第19屆中國（長三角）汽車電子產業鏈高峰論壇現場
本屆論壇由中國電子器材有限公司、上海市普陀區科學技術委員會、上海清華國際創新中心及上海市汽車工程學會共同主辦，中電會展與信息傳播有限公司和上海鈦祺信息技術有限公司承辦，論壇聚焦全球汽車芯片市場競爭格局，圍繞車規級芯片供應鏈安全、芯片可靠性及本土化策略、超算芯片需求等熱點話題展開學術演講，破局國產芯片技術創新難點，助力國內智能汽車芯片快速成長。
上海清華國際創新中心信息安全與汽車電子實驗室主任、博士生導師 烏力吉教授主持上午場論壇
上海市普陀區人民政府黨組成員 付樂欣出席大會并致辭
上海市普陀區人民政府黨組成員 付樂欣指出：新能源汽車的高增長持續拉升智能汽車芯片需求，高端芯片市場迎來新機遇和新挑戰。抓住汽車智能化新機遇，著力突破“卡脖子”技術，推動芯片產業可持續創新發展是提升汽車電子產業核心競爭力的關鍵要素。近年來，政策和整車企業對車規級芯片“本士化”關注度顯著提升，我國陸續發布相關政策以推動車規級芯片技術發展并加強芯片供應鏈建設，持續扶持中國汽車芯片產業發展，為智能汽車芯片發展贏得新空間。可以預見，隨著科技的不斷進步和市場需求的不斷變化，汽車電子行業必將閃爍高質量發展的滿天星辰。
上海清華國際創新中心主任助理 周慶豐作大會致辭
上海清華國際創新中心主任助理 周慶豐表示：隨著人工智能、云計算、大數據、5G通信、車聯網等新興關鍵技術走向成熟并越來越多地應用于汽車領域，正驅動傳統汽車邁向智能汽車。加速汽車芯片產業生態體系的構建和完善，強化智能汽車硬核科技是大勢所趨。要抓住汽車智能化新機遇，推動創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，構建面向未來的汽車電子產業創新生態。
上海市汽車工程學會秘書長 梁元聰作大會致辭
上海市汽車工程學會秘書長 梁元聰對當前全球汽車芯片市場進行分析并說：當前，汽車智能化和電動化的深入發展已成為車企在汽車產業數字化轉型過程中制勝的關鍵。然而，全球技術產業領域摩擦和博弈的緊張局面難以改變，結構性缺芯問題仍待解決，車規級芯片特別是高端車規級芯片仍制約著中國汽車產業的發展。車企應與芯片廠商聯手加大研發設計、制造產能建設等環節的投入力度及協同創新，同時需要長時間的經驗積累。
中電會展與信息傳播有限公司總經理 陳震宇作大會致辭
中電會展與信息傳播有限公司總經理 陳震宇表示：電動化、網聯化、智能化、共享化讓汽車電子零部件在整車成本占比中不斷提升。面對汽車行業的巨變和快速發展，領先車企已經在積極行動，探索并踐行供應端轉型，將供應優勢打造成新的企業核心競爭力。聚焦車芯聯動，強化芯片、零部件到整車的產業鏈協同將為拓展行業發展創新提供新啟迪、新思路、新機遇。
上海市普陀區科學技術委員會主任 李文波《普陀區集成電路相關政策——壯大培育車規芯片產業》
上海是國內集成電路產業和汽車產業發展的優勢區域之一，普陀則以上海清華國際創新中心集成電路平臺為基點，著力加強集成電路和汽車電子產業的結合式攻關、聯合式研發，加快創新鏈、產業鏈、人才鏈、金融鏈融合布局。主題演講環節首先由上海市普陀區科學技術委員會主任 李文波分享并解讀《普陀區集成電路相關政策——壯大培育車規芯片產業》。
集度汽車有限公司副總裁、國際汽車質量標準化協會理事長 徐華《智能汽車的發展與汽車電子供應鏈質量要求》
創新質量安全合規體系，驅動AI智能汽車供應鏈高質量可持續發展。集度汽車有限公司副總裁、國際汽車質量標準化協會理事長 徐華分享《智能汽車的發展與汽車電子供應鏈質量要求》，介紹了汽車行業未來變革及整車與供應鏈頂層設計邏輯。
上海市汽車工程學會汽車電子電器專委會副主任 盧萬成《車規級芯片供應鏈現狀與優化策略》
“311”東日本大地震后暴露出車規半導體供應鏈的脆性，上海市汽車工程學會汽車電子電器專委會副主任 盧萬成《車規級芯片供應鏈現狀與優化策略》引發現場同行思考。
中國電子技術標準化研究院副總工程師 陳大為《車規芯片可靠性問題現狀》
汽車芯片市場門檻較高并不是一個容易突破的領域，汽車芯片的可靠性便是第一道門檻。整車廠商和汽車電子廠商要如何破局？中國電子技術標準化研究院副總工程師 陳大為分享議題《車規芯片可靠性問題現狀》。
上海汽車芯片工程中心首席技術官 金星《車規芯片國產化的策略與嘗試》
中國車規級芯片創新牽一發而動全身，產業鏈上下游需要深度協同，共同實現車規級芯片國產化。上海汽車芯片工程中心首席技術官 金星《車規芯片國產化的策略與嘗試》為芯片本土化之路指點迷津。
為了規范提高車軌芯片的品質和可靠性，同時更為了促進芯片生產企業快速進入車廠供應鏈，會上發布了由上海市汽車工程學會和上海汽車芯片工程中心共同依據AECQ標準對地平線（上海）人工智能技術公司的SoC智能駕駛芯片進行了可靠性認證的確認審核，并由上海市汽車工程學會秘書長 梁元聰、上海汽車芯片工程中心首席技術官 金星為地平線（上海）人工智能技術有限公司頒發證書。
頒獎儀式及嘉賓合影
車規級功率半導體是汽車電子系統中不可或缺的元件，在汽車電動化、智能化的發展趨勢下，車規級功率半導體的需求持續增長。國內企業正在迅速崛起，逐漸成為全球重要的競爭力量。上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司主任助理 張瑜作《車規功率半導體的技術演進趨勢及測試挑戰》主題演講。
上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司主任助理 張瑜《車規功率半導體的技術演進趨勢及測試挑戰》
鈦祺汽車總經理 羅新勝主持下午場論壇
上汽·智己汽車域控制器專家 曹書峰《面向智能化電子架構的超算芯片需求》
深圳阜時科技有限公司CTO 王李冬子《量產和降本，面向全固態激光雷達的國產面陣SPAD芯片全解析》
上海磐易科技有限公司CEO 張弘毅《軟硬協同挖掘芯片潛力》
芯來智融半導體科技（上海）有限公司車規功能安全經理 范添彬《通過車規ISO 26262的RISC-V 處理器IP》
合肥杰發科技有限公司高級產品經理 趙林祥《駕艙融合趨勢下的汽車SoC芯片》
愛亞系統開發（上海）有限公司（IAR）高級客戶經理 何積生《IAR全面助力車規芯片安全應用開發》
縱觀近年來汽車產業的發展，智能電動汽車銷量一路迅速攀升，智能化深度發展致單車芯片搭載量持續增長，車規級芯片的需求越發旺盛。而受到海外核心技術壟斷，美國出口限制等多方因素，中國半導體行業起步晚進度慢，國產車規級芯片急需找到屬于自己的創新之路。中電會展作為長期深耕我國電子信息產業的國家級電子信息全產業鏈展示平臺如今迎來第19屆汽車電子論壇，不僅聯合相關行業組織和學術機構，共同打造完整汽車電子產業鏈展示交流平臺，更為汽車電子技術的研發和創新賦能，為持續推動電子信息技術行業的突破創新和優質發展護航。
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