【導(dǎo)讀】國(guó)際連接器大廠莫仕圍繞終端車廠對(duì)高速傳輸，安全可靠和智慧互聯(lián)的需求，與合作伙伴共同開發(fā)方案，服務(wù)快速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)。
據(jù)Gartner預(yù)測(cè)，2020年，將有208億臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，其中包括車聯(lián)網(wǎng)。中國(guó)作為全球汽車制造和消費(fèi)大國(guó)，需要高效可靠的通信和互聯(lián)解決方案。近年來通過不斷收購達(dá)到快速擴(kuò)張轉(zhuǎn)型的莫仕，從傳統(tǒng)的連接器廠商轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮臃桨傅奶峁┥蹋阎袊?guó)作為其汽車產(chǎn)品銷售的重點(diǎn)市場(chǎng)。
加快中國(guó)布局，服務(wù)快速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)
莫仕汽車產(chǎn)品銷售與市場(chǎng)經(jīng)理Sophia告訴電子元件技術(shù)網(wǎng)和我愛方案網(wǎng)的編輯，中國(guó)是莫仕汽車產(chǎn)品最重要的市場(chǎng)，莫仕已在中國(guó)不少地區(qū)都設(shè)有研發(fā)或生產(chǎn)基地，比如在成都建立汽車傳感器研發(fā)中心和工廠，在鎮(zhèn)江建立射頻線束廠，在上海建立天線廠，在東莞建立汽車線束廠以及在臺(tái)灣建立工程團(tuán)隊(duì)等。“我們建立這些基地是為了就近服務(wù)客戶，快速滿足它們快速增長(zhǎng)的需求。”Sophia說。
莫仕服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)的策略Sophia演示了莫仕與美國(guó)一家通信解決方案的公司是根據(jù)車廠來配置技術(shù)支持以及銷售，研發(fā)人員和產(chǎn)品經(jīng)理。由于中國(guó)車廠的快速成長(zhǎng)，莫仕提供的技術(shù)服務(wù)力度不斷加強(qiáng)。如今已由一位工程師服務(wù)2-3家車廠轉(zhuǎn)變?yōu)?-4位工程師服務(wù)一家車廠。技術(shù)方面，莫仕與車廠緊密配和，從產(chǎn)品定義階段，莫仕就與半導(dǎo)體廠商和方案公司一起共同和車廠的技術(shù)人員進(jìn)行溝通產(chǎn)品的選型。
莫仕所指的中國(guó)汽車廠商包括國(guó)際車廠與中國(guó)車廠的合資企業(yè)，還有中國(guó)本地的汽車制造廠商。
連接器廠商向電子方案提供商轉(zhuǎn)變
莫仕的定位在改變，從其最近參展展出的產(chǎn)品可以看出，莫仕已經(jīng)不僅僅是連接器廠商，而是連接器廠商+方案提供商。去年12月在深圳舉辦的Elexcon展上，筆者看到莫仕展出了連接器產(chǎn)品，方案演示板，搭建的模型和開發(fā)板， 以及攜手其三大授權(quán)代理商Avnet，Arrow和大聯(lián)大現(xiàn)場(chǎng)展示了基于以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，攝像頭和天線的全套解決方案。這些現(xiàn)場(chǎng)展示的方案，有莫仕合作伙伴的作品，也有莫仕自主研發(fā)的模塊和成品。
傳統(tǒng)的連接器廠商為何向方案商轉(zhuǎn)變？
Sophia告訴我愛方案網(wǎng)和電子元件技術(shù)網(wǎng)的編輯，莫仕開發(fā)方案和產(chǎn)品，是為了幫助客戶降低成本和提高效率。莫仕在現(xiàn)場(chǎng)展出方案，模型和開發(fā)板，希望能讓客戶清楚地看到莫仕的連接器的應(yīng)用場(chǎng)景和實(shí)現(xiàn)的功能。“模塊化和小型化是未來的趨勢(shì)。”Sophia指出。Sophia介紹了莫仕展出的汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品和方案，以及莫仕在汽車領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)。
以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)
莫仕在現(xiàn)場(chǎng)展示了用于汽車中控部分（ECU）的模擬以太網(wǎng)系統(tǒng)。ADAS和自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)需要傳感器, 攝像頭，毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)等，傳感器數(shù)據(jù)要快速進(jìn)入ECU，使用以太網(wǎng)解決方案能快速完成傳輸，還能降低成本。Sophia演示了莫仕與美國(guó)一家通信解決方案的公司Excelfore合作的以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)，據(jù)悉，這家方案公司曾為特斯拉設(shè)計(jì)網(wǎng)關(guān)，現(xiàn)在也在為上汽和廣汽合作，莫仕為其提供連接器方案。 國(guó)內(nèi)車廠在這方面比國(guó)外車廠進(jìn)展慢，到2020年，這些中國(guó)車廠有望量產(chǎn)帶有莫仕以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的車輛。
圖1: 莫仕展出以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)
有行業(yè)專家認(rèn)為，莫仕基于以太網(wǎng)的車輛連接系統(tǒng)，橫跨軟硬件及互聯(lián)布線系統(tǒng)的多區(qū)域架構(gòu)，整合原有的車輛協(xié)議與可擴(kuò)展性，便于未來升級(jí)。汽車級(jí)的網(wǎng)關(guān)在車輛的網(wǎng)絡(luò)上為ADAS或自動(dòng)駕駛提供安全可靠的互聯(lián)功能并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
莫仕與埃森哲及亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)最近也開展合作，將邊緣計(jì)算和語音輔助功能引入到莫仕的汽車以太網(wǎng)平臺(tái)中，這些數(shù)字增強(qiáng)功能可為汽車業(yè)的OEM提供自動(dòng)駕駛汽車的基本性能及通信功能。
“莫仕主要與三種類型的公司合作。”Sophia說，“第一是與車廠合作，圍繞車廠的需求提供連接器解決方案；第二是與芯片廠商如NXP,TI和Broadcom等合作，在它們的開發(fā)板上放置莫仕的連接器；第三是與方案公司合作，除了美國(guó)的方案公司，莫仕也在與商湯科技合作視覺解決方案。當(dāng)筆者問到莫仕是否與地平線機(jī)器人合作時(shí)，因?yàn)榈仄骄€機(jī)器人的ADAS模塊已經(jīng)量產(chǎn)商用。Sophia表示，莫仕的銷售團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在聯(lián)系地平線機(jī)器人，希望未來可以開展合作。
莫仕在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展出了其為車廠提供的10Gbps以太網(wǎng)系統(tǒng)，“2020年，這個(gè)產(chǎn)品可以量產(chǎn)，目前初期設(shè)計(jì)已經(jīng)確定。”Sophia介紹到。“通過拜訪車廠，和車廠溝通，我們不斷調(diào)試改進(jìn)和優(yōu)化方案，最終實(shí)現(xiàn)實(shí)用性。”
智能天線模塊
以前智能天線種類少，主要用于收音，放大電路和GPS等，隨著物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨，未來越來越多的Wi-Fi和4G將會(huì)集成在天線中，這是實(shí)現(xiàn)ADAS的重要環(huán)節(jié)。過去莫仕做內(nèi)置天線，現(xiàn)在做外置天線模塊，要考慮可靠性和環(huán)境等因素，外置天線的方案設(shè)計(jì)和內(nèi)置非常不同。筆者觀察到最近莫仕也有收購Laird天線部門的意向，一旦成功，未來可以通過Laird的技術(shù)，做出高端集成天線產(chǎn)品。 筆者回顧過去10年莫仕的成長(zhǎng)，從一家專注消費(fèi)電子的連接器廠商成為服務(wù)工業(yè)，汽車和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的電子方案提供商，收購是莫仕掌握新技術(shù)和進(jìn)入新市場(chǎng)的重要法寶。
智能攝像頭方案
莫仕現(xiàn)場(chǎng)展出的智能攝像頭方案類似行車記錄儀，或前置的智能攝像頭模組，由于省掉不少工序，降低了組裝和設(shè)計(jì)的成本。
據(jù)Sophia介紹，這個(gè)方案解決了客戶的組裝問題。“過去攝像頭受限于擋風(fēng)玻璃，很難調(diào)整角度，客戶通過采用FPC cable, 板對(duì)板的連接器，成本貴，現(xiàn)在莫仕推出AngleEdge攝像頭方案，支持0到27角度調(diào)整攝像頭，這個(gè)攝像頭模塊沒有線了，直接把連接器焊在板上，減少了工序，降低了成本。”Sophia說。
圖2: 莫仕與合作伙伴推出FAKRA-Mini
ADAS功能的實(shí)現(xiàn)，需要放置6-8個(gè)攝像頭，F(xiàn)AKRA連接器占據(jù)空間太大，因此，莫仕與羅森伯格簽訂雙重來源協(xié)議，使莫仕可以基于HFM設(shè)計(jì)來生產(chǎn)高速FAKRA-Mini汽車同軸連接器，HFM-High Speed FAKRA-Mini系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸，達(dá)到20Gbps的速率，實(shí)現(xiàn)ADAS等功能。
圍繞終端車廠需求，與合作伙伴共同開發(fā)方案
莫仕汽車部門2018年在中國(guó)市場(chǎng)的銷售超過20%的增長(zhǎng)。 莫仕在中國(guó)市場(chǎng)服務(wù)汽車領(lǐng)域是自己開發(fā)方案，還是與IDH合作？莫仕怎樣看待國(guó)際和國(guó)內(nèi)的授權(quán)代理商？
Sophia告訴筆者，根據(jù)不同的客戶，莫仕會(huì)采用不同的策略。有些方案，莫仕和IDH一起開發(fā)，有些方案自行開發(fā)。現(xiàn)在的車輛要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)連，車廠在產(chǎn)品定義初期就會(huì)把芯片廠商，周邊的元器件廠商召集在一起，共同商討芯片的最佳選項(xiàng)以及要實(shí)現(xiàn)功能所需的元器件的支持。總之，莫仕會(huì)圍繞終端車廠，與合作伙伴一起，共同滿足客戶的需求。
關(guān)于代理商，莫仕有專門的渠道管理團(tuán)隊(duì)。Sophia認(rèn)為國(guó)際授權(quán)代理商和中國(guó)本土授權(quán)代理商各有優(yōu)勢(shì)。國(guó)際代理商的技術(shù)支持能力強(qiáng)，有專門的技術(shù)工程團(tuán)隊(duì)支持，本土的代理商市場(chǎng)能力強(qiáng)，客戶關(guān)系好。筆者向Sophia推薦本土授權(quán)代理商里有不少在汽車市場(chǎng)領(lǐng)域有深入耕耘的授權(quán)代理商，他們有專門的服務(wù)汽車市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)，技術(shù)能力也很強(qiáng)。中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)商會(huì)旗下的電子分銷商分會(huì)是授權(quán)代理商的組織，每年發(fā)布中國(guó)市場(chǎng)活躍的授權(quán)代理商，幫助國(guó)內(nèi)外元器件技術(shù)供應(yīng)商對(duì)接授權(quán)代理渠道。
以下是莫仕現(xiàn)場(chǎng)展出的分別與Avnet，Arrow和WPI共同開發(fā)的方案。
圖3：莫仕與Avnet合作開發(fā)的ADAS方案
圖4：莫仕與Arrow合作開發(fā)的T-Box系統(tǒng)
圖5：莫仕與WPI合作開發(fā)的360度全景環(huán)視與ADAS方案
莫仕在現(xiàn)場(chǎng)展出了攝像頭后蓋方案模塊，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)置天線方案，智慧觸控開關(guān)方案，車燈及后視鏡的方案，電池座板方案，為傳感器客戶定制的方案以及自主研發(fā)的成品Smart Charger。 莫仕利用其與終端車廠長(zhǎng)期合作得到的制造和選型的License，不斷開發(fā)模塊和成品，幫助客戶降低成本，提高效率。
來源：我愛方案網(wǎng)
作者：Amy Wang
作者：Amy Wang
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