中心議題：
- 超級電容器的原理
- 超級電容器的特點
- 超級電容器的分類
- 超級電容器的應用
1 超級電容器的原理
超級電容也稱電化學電容，與傳統靜電電容器不同，主要表現在儲存能量的多少上。作為能量的儲存或輸出裝置，其儲能的多少表現為電容量的大小。根據超級電容器儲能的機理，其原理可分為：
1）在電極P 溶液界面通過電子和離子或偶極子的定向排列所產生的雙電層電容器。
雙電層理論由19 世紀末H elm h otz 等提出。關于雙電層的代表理論和模型有好幾種，其中以H elm h otz 模型最為簡單且能夠充分說明雙電層電容器的工作原理。該模型認為金屬表面上的靜電荷將從溶液中吸收部分不規則的分配離子，使它們在電極P 溶液界面的溶液一側，離電極一定距離排成一排，形成一個電荷數量與電極表面剩余電荷數量相等而符號相反的界面層。于是，在電極上和溶液中就形成了兩個電荷層，這就是我們通常所講的雙電層。雙電層有儲存電能量的作用，電容器的容量可以利用以下公式來計算：
式中，E為電容器的儲能大小；C為電容器的電容量；V 為電容器的工作電壓。由此可見，雙電層電容器的容量與電極電勢和材料本身的屬性有關。通常為了形成穩定的雙電層，一般采用導電性能良好的極化電極。
2） 在電極表面或體相中的二維與準二維空間，電活性物質進行欠電位沉積，發生高度可逆的化學吸附、脫附或氧化還原反應，產生與電極充電電位有關的法拉第準電容器。
在電活性物質中，隨著存在于法拉第電荷傳遞化學變化的電化學過程的進行，極化電極上發生欠電位沉積或發生氧化還原反應，充放電行為類似于電容器，而不同于二次電池，不同之處為：
（1）極化電極上的電壓與電量幾乎呈線性關系；
（2）當電壓與時間成線性關系d V/d t=K時，電容器的充放電電流為一恒定值I=Cd V/d t=CK.此過程為動力學可逆過程，與二次電池不同但與靜電類似。法拉第電容和雙電層電容的區別在于：雙電層電容在充電過程中需要消耗電解液，而法拉第電容在整個充放電過程中電解液的濃度保持相對穩定。
法拉第準電容不僅在電極表面產生，而且還可以在電極內部產生，其最大充放電能力由電活性物質表面的離子取向和電荷轉移速度控制，因此可以在短時間內進行電荷轉移，即可以獲得更高的比功率（比功率大于500W /kg ）。
2 超級電容器的特點
超級電容器具有優良的脈沖充放電和大容量儲能性能，單體容量已經達到萬法拉級是一種介于靜電電容器與電池之間的儲能元件。與普通電容器和電池相比，超級電容器具有許多電池無法比擬的優點。
1）具有極高的功率密度。電容器的功率密度為電池的10~100倍，可達到10kW /kg 左右，可以在短時間內放出幾百到幾千安培的電流。這個特點使得超級電容器非常適合用于短時間高功率輸出的場合。
2）充電速度快。超級電容器充電是雙電層充放電的物理過程或是電極物質表面的快速、可逆的化學過程，可采用大電流充電，能在幾十秒到數分鐘內完成充電過程，是真正意義上的快速充電。而蓄電池則需要數小時完成充電，采用快速充電也需要幾十分鐘。
3）使用壽命長。超級電容器充放電過程中發生的電化學反應都具有良好的可逆性，不易出現類似電池中活性物質那樣的晶型轉變、脫落、枝晶穿透隔膜等一系列的壽命終止現象，碳極電容器理論循環壽命為無窮大， 實際可達100000 次以上，比電池高10 ~100倍。
4）低溫性能優越。超級電容充放電過程中發生的電荷轉移大部分都在電極活性物質表面進行，所以容量隨溫度衰減非常小。電池在低溫下容量衰減幅度卻可高達70% 。
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3 超級電容器的分類
超級電容的分類有許多不同的方式。
3.1 按采用的電極不同，超級電容可以分為以下3 種：
3.1.1 碳電極電容器：
碳電極電容器的研究歷史較長。19 62 年，標準石油公司（SOH IO）認識到燃料電池中石墨電極表面雙層電容的巨大利用價值，并生產出了工作電壓為6V 的以碳材料作為電極的電容器。電容器的大小和汽車蓄電池的大小差不多，可以驅動小舟在湖面上行駛十分鐘左右。稍后，這項技術轉讓給了日本NEC電氣公司，該公司從19 79 年開始一直生產超級電容器，并將這項技術應用于電動汽車的電機啟動系統，開始了電化學電容器的大規模商業應用。與此同時，日本松下公司設計了以活性炭為電極材料，以有機溶液為電解質的超級電容器。
碳電極電容器的電容大小與電極的極化電位及電極表面積大小有關，故可以通過極化電位的升高和增大電極表面積達到提高電容量的目的。電極P電解質雙電層上可貯存的電量其典型值約為15~40 μF·cm - 2.選用具有高表面積的高分散電極材料可以獲得較高的電容。
對理想可極化體系而言，可通過無限提高充電電壓而大量儲存能量。但是，對于實際體系卻受電極材料和電解液組成的電極系統的可極化性和溶劑分解的限制，可通過加大電極表面積來增加電容值。電容C 可由下式給出：
式中：ε0 為自由空間的絕對介電常數，ε為電導體和內部H elmhotz 面間區域的相對介電常數，A 為電極表面積，d 為導體與內H elmhotz 面之間的距離。近年來研究主要集中在提高碳材料的表面積和控制碳材料的孔徑及孔徑分布，并開發出許多不同類型的碳材料，主要有： 活性碳粉、活性炭纖維、碳氣凝膠、碳納米管等。
3.1.2 貴金屬氧化物電極電容器：
對貴金屬氧化物電極電容器的研究，主要采用RuO2，IrO2等貴金屬氧化物作為電極材料。由于電極的導電性比碳電極好，電極在硫酸中穩定，可以獲得更高的比能量，制備的電容器比碳電極電容器具有更好的性能，因此具有很好的發展前景。但是，由于RuO2 貴金屬的資源有限、價格昂貴限制了它的使用。以RuO2·nH 2O無定型水合物作電極，5.3mol·L-1H2SO4 作電解液所制得的電容器比電容能達到700F·g - 1;而以無定型水合物MnO2·nH2O作電極，2m ol·L- 1KCl水溶液作電解液所制得的電容器比電容也可達到200F·g - 1.但比較而言，因為在中性KCl水溶液中材料比較穩定，不發生化學副反應，以KCl水溶液作電解液適用于多種電極材料。以RuO2作為電極材料的研究主要集中在電極制備方法上。
3.1.3 導電聚合物電極電容器：
導電聚合物電極電容器作為一種新型的電化學電容器，具有高性能和比貴金屬超級電容器更優越的電性能。可通過設計選擇相應聚合物的結構，進一步提高聚合物的性能，從而提高電容器的性能。
導電聚合物電極電容器可分為3 種類型：對稱結構--電容器中兩電極為相同的可p型摻雜的導電聚合物（如聚噻吩）；不對稱結構--兩電極為不同的可進行p型摻雜的聚合物材料（如聚吡咯和聚噻吩）；導電聚合物可以進行p型和n 型摻雜，充電時電容器的一個電極是n型摻雜狀態而另一個電極是p 型摻雜狀態，放電后都是去摻雜狀態，這種導電聚合物電極電容器可提高電容電壓到3V，而兩電極的聚合物分別為n 型摻雜和p 型摻雜時，電容器在充放電時能充分利用溶液中的陰陽離子，結果它具有很類似蓄電池的放電特征，因此被認為是最有發展前景的電化學電容器。研究工作主要集中在尋找具有優良摻雜性能的導電聚合物，提高聚合物電極的放電性能、循環壽命和熱穩定等方面。
3.2 按儲存電能的機理，超級電容器可分為以下2種：
一種是“雙電層電容器”，其電容的產生主要基于電極P電解液上電荷分離所產生的雙電層電容，如碳電極電容器；另一種則被稱為“法拉第準電容”，由貴金屬和貴金屬氧化物電極等組成，其電容的產生是基于電活性離子在貴金屬電極表面發生欠電位沉積，或在貴金屬氧化物電極表面及體相中發生的氧化還原反應而產生的吸附電容，該類電容的產生機制與雙電層電容不同，并伴隨電荷傳遞過程的發生，通常具有更大的比電容。
3.3 根據超級電容器的結構及電極上發生反應， 又可分為以下2種：
如果兩個電極的組成相同且電極反應相同，反應方向相反，則被稱為對稱型。碳電極雙電層電容器，貴金屬氧化物電容器即為對稱型電容器。如果兩電極組成不同或反應不同，則被稱為非對稱型，由可以進行n型和p 型摻雜的導電聚合物作電極的電容器即為非對稱型電容器，其性能表現形式更接近蓄電池，表現出更高的比能量和比功率。
3.4 根據超級電容器的電解質來分，又可分為以下2種：
超級電容器的最大可用電壓由電解質的分解電壓所決定。電解質可以是水溶液（如強酸或強堿溶液）也可是有機溶液（如鹽的質子惰性溶劑溶液）。用水溶液體系可獲得高容量及高比功率（因為水溶液電解質電阻較非水溶液電解質低，水溶液電解質電導為10- 1~10- 2S·cm - 1，而非水溶液體系電導則為10- 3~10- 4S·cm - 1）選用有機溶液體系則可獲得高電壓（因為其電解質分解電壓比水溶液的高，有機溶液分解電壓約3.5V，水溶液則為1.2V），從而也可獲得高的比能量。
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4 超級電容的應用
超級電容器產品雖然問世不久而且相對較少，但由于它具有特殊的優點，在許多領域獲得應用，其前景是十分光明的。
4.1 混合型電動車的加速或啟動電源
由Maxwell Technolog ies公司生產的Power Cache超級電容器，已由通用汽車公司AllisONTransm ission Division組成并聯混合電源系統和串聯電源系統用在貨車和汽車上。Allison期望Maxwell超級電容有6年以上的使用壽命。跟相應的蓄電池組比起來，超級電容的儲能裝置重量只有前者的1/3，體積只有前者的1/2.
ISE Resarch - Th und er Volt公司也將Parer Cach e 超級電容器用于其新開發的重型混合電力推進系統Th und er Pack.該系統是將149 個Maxwell的PC2500超級電容器裝到一個用風扇冷卻的鋁套內。每個貯能堆可以貯存或釋放150kW 的電力，雙連體可達到300kW ，完全滿足了大型汽車或卡車加速時的需求。第一個Th und er堆交給拉斯維加斯的Nevada大學做混合動力車試驗。
將蓄電池與超級電容結合起來，他們的優點可以互補，成為一個極佳的貯能系統。Maxwell公司和Exid e 公司聯合開發這一組合系統，用于卡車低溫起動、中型和重型卡車、陸上和地下的軍事用車，它在大電流以及高低溫條件下工作，都會有很長的壽命。
4.2 優秀的貯能裝置
現有超級電容器產品，它不僅已經用作光電功能電子表和計算機貯存器等小型裝置電源，而且還可以用于固定電站。在邊遠缺電地區，超級電功容器可以和風力發電裝置或太陽能電池組成混合電源，使無風或夜間也可以提供足夠的電源。衛星上使用的電源多是由太陽能電池與鎘鎳電池組成的混合電源，一旦裝上了超級電容器，那么衛星的脈沖通訊能力一定會得到改善。此外，由于它具有快速充電的特性，那么相對于電動玩具這種需要快速充電的設備來說，無疑是一個理想電源。
4.3 USP系統和應急電源
當今的USP系統大多使用鉛蓄電池作為電能存儲裝置。由于它的充電接受能力遠不如超級電容器，在頻繁停電的情況下使用時，就會因為長期充電不足而使電池硫酸鹽化，從而縮短使用壽命。
超級電容器可以在數分鐘之內充足電，就完全不會受頻繁停電的影響。此外，在某些特殊情況下，超級電容器的高功率密度輸出特性，會使它成為良好的應急電源。例如在煉鋼廠的高爐冷卻水是不允許中斷的，都備有應急水泵電源。一旦停電，超級電容器可以立即提供很高的輸出功率啟動柴油發電機組，向高爐和水泵供電，確保高爐安全生產。
4.4 軍事領域大有作為
美國軍方對超級電容器用于重型卡車、裝甲運兵車及坦克很感興趣。Maxwell公司正在向Osh kosh 汽車公司提供的PowerCach e 超級電容器，為美國軍方制造H EMTT LMS概念車。所用的動力就是該公司生產的Pro Pulse混合電力推進系統。
激光探測器或激光武器需要大功率脈沖電源；若為移動式的，就必須有大功率的發電機組或大容量的蓄電池，而其重量和體積會使激光武器的機動性大大降低。超級電容器可以高功率輸出并可在很短時間內充足電，顯然是一個極佳的電源。
用超級電容器對氫能燃料電池進行補償是其在軍事領域一個很重要的應用。
PEMFC 發電技術以其高效、清潔、重量輕、體積小、工作溫度低等優點，在人防指揮工程中有著極其廣闊的應用前景。但是無論采取哪種供電方式，都必須將PEMFC發電機發出的不穩定直流電變換為穩定的直流電，才能供給負載或逆變器使用。而PEMFC發電機的動態特性在發生負載突增時表現出明顯的電壓瞬時跌落，使后續的DC/DC和DC/AC發生保護而無法正常工作。采用超級電容器對PEMFC發電機的動態特性進行補償，可以去掉突增負載時的電壓跌落尖峰，改善發電機的動態輸出性能，為后續的直流負載和DC/AC提供穩定的直流電壓。
