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汽車USB Type-C電源解決方案： 1平方英寸的45 W、2 MHz降壓-升壓控制器
USB Type-C是一種相對較新的高功率USB外設標準，用于計算機和便攜式電子設備。USB Type-C標準推動了USB供電規范的改變，不同于長期存在的5 V USB標準，Type-C標準的總線電壓最高可達20 V，電流輸送能力最高可達5 A。連接的USB-C設備可以相互識別并協商總線電壓——從默認5 V USB輸出到幾個更高的預設...
2019-01-15
汽車 USB Type-C 電源解決方案 降壓-升壓控制器
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基于簡單降壓控制器的精密雙極性電源設計
工業、汽車、IT和網絡公司是電源電子、半導體、器件和系統的主要購買者與消費者。這些公司使用各種可用的DC-DC轉換器拓撲結構，采用不同形式的降壓、升壓和SEPIC結構。理想情況下，這些公司會針對每個新項目使用專門的控制器。然而，采用新芯片需要大量投資，因為必須花費很多時間和成本來測試新器...
2019-01-15
降壓控制器 雙極性電源 設計
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特斯拉線圈制作和電路
特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因為這是從"Tesla"這個英文名直接音譯過來的。這是一種分布參數高頻共振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。以下將介紹特斯拉線圈制作和電路。
2019-01-15
特斯拉線圈 特斯拉線圈電路
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高手經驗分享：模擬信號隔離方法
隔離數字信號的辦法很多，隔離模擬信號的辦法卻沒有想象的那么多，關鍵是隔離的成本，比想象的都要高出許多。特別是要求精確測量的場合，模擬信號的隔離，成本高得更加是離譜的無法想象。筆者從事這種系統開發多年，對所知道的隔離方法做個小小的總結。
2019-01-14
模擬信號 隔離
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2019連接器大咖將會看好哪些市場？
中國改革開放40年成就斐然，同時很多隱藏的問題正在顯現。經濟學家許小年認為，從2019年開始，中國的經濟和中國的企業將面臨40年以來最艱巨的挑戰。盡管市場大環境并不理想，但是在新的征程中，連接器企業依舊滿懷希望，奮起而戰，準備在2019年大展雄風。接下來看看2019連接器大咖有怎樣的看法。
2019-01-12
連接器 無人駕駛 ADAS
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電磁閥和傳感器工作正常狀態的判斷方法
由于現在的挖機都是液電控制，除了液壓壓力異常，各電磁閥和傳感器的參數也會影響挖掘機的工作狀態。在工作過程中，當挖機出現無力、動作慢，但無報警代碼的情況，該如何檢查各工作裝置的狀態是否正常呢？
2019-01-12
電磁閥 傳感器
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發動機傳感器線束概述
發動機傳感器線束包括：6個傳感器線束及與整車相關的V4線束。柴油機自帶的6個傳感器都是非常重要的傳感器，主機廠在安裝時應特別注意防護。
2019-01-12
發動機 傳感器線束
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EMC設計中的重要環節：屏蔽設計
EMC是設備的一種能力，它要求設備在其電磁環境中能正常完成它的功能，又不至于因為環境干擾而影響其正常工作。產品的 EMC 性能直接關系到產品的工作穩定性、環境適應能力。EMC設計是通信產品設計中不可缺少的重要組成部分。 EMC設計中比較關鍵的一項就是有關設備的屏蔽設計。
2019-01-11
EMC設計 屏蔽設計
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溫度對鋰動力電池的影響及溫度傳感器選擇要點分析
本文重點論述了溫度對鋰動力電池的荷電保持能力、壽命的影響及鋰動力電池低高溫特性，探討了鋰動力電池溫度傳感器的選擇要點及在鋰電鋰電池模組內的布置方式。
2019-01-11
溫度影響 傳感器選擇
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